在深考驾照难，引起了包括本报在内的多家媒体广泛关注。27日，深圳市交警局向媒体回应：截至27日，待考人数已经超过２７万人。为解决考试资源紧张难题，下月交警将利用社会训考场资源，上门考试，将增加日均考试量。

　　２７万人待考驾照

　　27日，深圳市交警局车管所考试科副科长周国驹向记者介绍，近年来报名等着成为司机的学员数量逐年飙升：２００６年度机动车驾驶证申请人受理量为６万人，２００７年翻了一倍多，增至１５万人，２００８、２００９年度机动车驾驶证申请人受理量分别达到１３．７万、２１．７万人，而２０１０年又较２００９年同期增长约２０％。截至昨日，待考人数已经超过２７万人。

　 一方面是考试需求量暴增，另一方面却是考试资源严重紧缺。考试资源包括警力和场地资源。周国驹告诉记者，为解决警力资源，车管所调整民警上班时间，由原来的“朝九晚五”、节假日正常休息，调整为每天两个班次，早上８点开始考试、晚上２４时前完成全天的考试计划安排再下班、节假日也需根据待考情况安排考试工作，每天民警下班时间均要到２２点以后，同时还向各个大队借调警力支援。

　　周国驹称，除了警力紧张，最主要的是考试场地资源不足，各科目考试场地的规模仍停留在４年前的水平。其中科目二９选３考场建成于２００６年８月，设计日考试容量为６００人，四年来该场地一直未进行扩建，原有考试容量已经远远不能满足日益增长的考试需求，成为限制考试总体容量的最主要因素，是目前驾驶人考试各环节中最大的瓶颈。科目二中的桩考场地，根据招标计划，位于龙井的新桩考场本拟新建１７条桩，但因村民土地使用权纠纷问题，目前只建成１５条小车桩，并在试运行中，每天考试容量为６００人。科目三实际道路考场于２００９年８月投入使用，东西两个考区考道总长度仅为２．６公里，每天考试容量为８００人，考试能力十分有限，另外，因地铁施工需要，该考场已经面临拆迁的问题，迫切需要另选新址。

　　除此之外，培训资源也同样面临紧缺，驾校招生的学员数量已经远远高于合理的人车比。周国驹给记者算了笔细账：根据相关规定，一个考生考试前共需培训５６小时。一辆教练车一天训练时间最多为１２小时，一周最多为８４小时，折合为培训能力，一周内能完成约１．５个考生的桩考、９选３、路考。如果一辆教练车一周最多培训１．５个学员，假设教练车全年没有故障，则一年最多为７８个。如果超过此数，则意味着有的学员要么需等待超过１年时间，要么该辆车的学员的培训学时达不到最低要求。经统计，在我市过半的驾校都存在人车比严重不合理现象。驾校无序招生，不但造成考试积压严重，也导致培训质量下降，通过率下降，考试资源重复被占用。

　　交警上门进行考试

　　考试科科长邹向明向记者介绍，为缓解考试压力，车管部门近年来采取了多项措施应对。除了民警调整勤务加班监考外，还不断推进各科目电子评判系统的建设，强化严格的监控监管。２００９年，深圳创新科目三道路考试实现电子化评判，在全国第一个实现了全科目电子化评判。与去年同期相比，今年１月至今，科目一考试量增加３３．２２％，桩考考试量增加２４．９３％，９选３考试量增加２４．４１％，科目三考试量增加５１．８３％。

　　下一步，车管部门将利用社会资源，到社会考场进行上门考试。经省公安厅交管局批准，我市车管部门已在西丽果场广仁训考场进行试点，将于下月正式运行。届时，科目二的考试能力将得到提高，桩考有望每天增加３００人，９选３考试有望增加２００人。

　　此外，车管部门还将进一步优化指标分配方法，新的计算方法将结合驾校教练车数、驾校各科目待考学员数，以及驾校考试合格率，依一定权重进行分配。而散考指标分配，车管所将每工作日安排一定数量的考试指标给散考学员。具备预约资格的学员可按照先到先得的原则进行排队。

　　交警不鼓励新手“散学”

　　针对市民关注的“散学”问题，邹向明也做了相应解释。他称，近年来我市散学报名、考试的人数不少，２００９年受理散学申请人约６０００人、２０１０年约１１０００人，增长约８０％。就目前的考试情况来看，散学通过率低于平均水平，而一次通过率更低。

　　邹向明称，《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》中明确规定：“学习机动车驾驶，应当先学习道路交通安全法律、法规和相关知识，考试合格后，再学习机动车驾驶技能。在道路上学习驾驶，应当按照公安机关交通管理部门指定的路线、时间进行。在道路上学习机动车驾驶技能应当使用教练车，在教练员随车指导下进行，与教学无关的人员不得乘坐教练车。学员在学习驾驶中有道路交通安全违法行为或者造成交通事故的，由教练员承担责任。”个别具备驾驶技能，但因驾驶证失效需重新申领驾驶证的，可以申请“散学”。但对于完全没有驾驶技能的初学者，为了自身的安全，建议学员最好通过正规的驾校进行系统的培训。